Jak zespół Cadillaca w F1 zdobywa nowe pokolenie kibiców

Breanna Lawlor: Nie było żadnego podręcznika ani dziedzictwa marki stworzonego z myślą o tym. Ahmed Iqbal, znany również jako Meddy, jest dyrektorem marketingu zespołu Cadillac Formula 1. Zanim dołączył do stawki, przez niemal dekadę zajmował się zarządzaniem mediami społecznościowymi w TikToku i Twitterze, a także budował strategię marki w Audi. Rozmawiamy o tym, co oznacza budowanie marki od podstaw wewnątrz sportu, który już otacza legenda, o tym, jak Meddy myśli o granicy między tożsamością zespołu a osobowością kierowcy, oraz o strategicznym postawieniu na dostępność dla kibiców zamiast ekskluzywności. Opowiada też, co aktywacja podczas Grand Prix Miami ujawnia na temat kierunku rozwoju tej marki.

Nazywam się Breanna Lawlor. To podcast The CMO Club. Meddy, witaj. Zaczynajmy.

Chętnie dowiem się, kim jesteś — i w jakiej firmie pracujesz oraz jaka jest twoja rola.

Ahmed Iqbal: Oczywiście. Jestem dyrektorem marketingu zespołu Cadillac Formula 1.

Pełnię tę funkcję od około siedmiu miesięcy. Wcześniej działałem w świecie mediów społecznościowych. Tak. Pracowałem w TikToku przez niemal trzy lata, a wcześniej prawie cztery lata w Twitterze. Jeszcze wcześniej byłem związany z branżą motoryzacyjną. Pracowałem w Audi of America, po stronie marki Audi, przez prawie dekadę.

Zatem wspólnym mianownikiem przez całą moją karierę były motoryzacja i media społecznościowe, a teraz połączyły się one w roli dyrektora marketingu Cadillac F1.

Breanna Lawlor: Podoba mi się, że przez całą karierę trzymałeś się motywu szybko zmieniających się rzeczy.

Ahmed Iqbal: Tak. Szybkie tempo, chaos, przeskakiwanie z jednej patelni do drugiej. Od etapów przejęcia Twittera, przez drogę TikToka do stania się amerykańską firmą, aż po nowy zespół F1 — to bardzo ekscytujące.

Breanna Lawlor: To dobrze, bo masz odpowiednie doświadczenie w organizacji, która historycznie nie miała dyrektora marketingu. Jesteś pierwszym dyrektorem marketingu Cadillac F1.

Ahmed Iqbal: Tak, to prawda.

Breanna Lawlor: Nie masz więc żadnego podręcznika. Jak dotąd sobie z tym radzisz?

Ahmed Iqbal: To ekscytujące. Jest chaotycznie. Jest fajnie. Jest stresująco.

To wszystko naraz. W praktyce jestem pierwszym pracownikiem marketingu w zespole, więc jest to zupełnie nowy zespół. W pewnym sensie wystartowaliśmy w marcu 2025 roku. Dołączyłem w październiku ubiegłego roku i zaczęliśmy budować zespół od podstaw. Wszystko — od marki i kreacji, przez komunikację, po działania cyfrowe — zaczynało się od rozmów o tym, jak powinny wyglądać struktury organizacyjne.

Potem doszła rzeczywista, trudna praca: za czym opowiada się ten zespół? Dlaczego istniejemy? Jak zbudować strategię marki wokół tego „dlaczego”? Ramy strategii treści, strategii odbiorców i tożsamości wizualnej. Chodzi o to, jak marka wygląda i jakie wywołuje odczucia. W ciągu siedmiu miesięcy wykonaliśmy ogrom pracy. To była niesamowita lekcja, ale również wielka frajda.

Breanna Lawlor: Bez wątpienia. Jedną z rzeczy, które szczególnie podobały mi się we wczorajszym wystąpieniu, było to, jak zaprosiłeś odbiorców do środka, a jednocześnie dotarłeś do nowego segmentu publiczności, robiąc pewne rzeczy trochę inaczej. Chcesz opowiedzieć o tym więcej?

Ahmed Iqbal: Oczywiście. Jedną z najważniejszych rzeczy, które chcieliśmy zrobić jako zespół, było dotarcie do rosnącej grupy odbiorców Formuły 1.

Formuła 1 od dawna jest oczywiście sportem o bogatej historii i ogromnych sukcesach na całym świecie. Kanada od lat wyprzedza innych pod względem zainteresowania tym sportem, więc pozdrawiamy Kanadyjczyków za to, że byli przed resztą w Formule 1. W Stanach Zjednoczonych zainteresowanie naprawdę zaczęło rosnąć w ciągu ostatnich pięciu lat. Chcieliśmy zwrócić uwagę na ten wzrost i zastanowić się: jeśli mamy być zespołem Ameryki, co to oznacza? Jak przygotować zespół na przyszłość i dostosować go do grupy demograficznej, która interesuje się Formułą 1 dzisiaj?

Pierwszym wielkim pomysłem, nad którym pracowaliśmy, była prezentacja malowania samochodu. Każdego roku w Formule 1 wielkim momentem jest chwila, gdy zespół pokazuje, jak będzie wyglądał jego samochód. Dla nas było to szczególnie ważne, bo chodziło o pierwszy samochód w historii zespołu. Pierwszy rok, pierwszy samochód — jak zrobić to w znaczący sposób?

Nasz dyrektor generalny, Dan Tauras, od razu postawił przed nami zadanie. Powiedział: „Chcę reklamy podczas Super Bowl”. Czy może być coś bardziej amerykańskiego? Chodziło o znalezienie się w centrum i na szczycie amerykańskiego sportu i rozrywki. Następnie musieliśmy odpowiedzieć sobie na pytanie: „Jak możemy zrobić to inaczej?”.

„Jak chcemy rozmawiać z nowymi odbiorcami?”. Ważne było nie tylko osiągnięcie skali, blasku i efektowności reklamy podczas Super Bowl, aby zbudować świadomość marki. Chodziło także o to, jak uczynić ją bardziej dostępną i ułatwić kibicom zostanie kibicem. Formuła 1 jest pod tym względem niezwykle interesującym sportem.

Jest oczywiście bardzo globalna. Obejmuje 24 wyścigi w różnych miastach na całym świecie. Jest niezwykle droga. Bilety są naprawdę kosztowne, a w niektórych miejscach trudno je zdobyć. To czasami tworzy barierę, która uniemożliwia kibicowi doświadczenie prawdziwego wyścigu w czasie rzeczywistym albo zetknięcie się z produktem na żywo.

Jako marketer musisz więc myśleć o tym, jak tworzyć momenty, w których kibice mogą angażować się w produkt i markę oraz czuć z nimi więź, nawet jeśli nie mają dostępu do wyścigu, siedziby zespołu czy czegoś podobnego. Przy prezentacji malowania chcieliśmy stworzyć najbardziej przyjazny i dostępny sposób kontaktu z marką, zachowując jednocześnie pewien poziom luksusu.

Ostatecznie jesteśmy częścią marki Cadillac, więc chcieliśmy zadbać o jej ekskluzywny charakter. Postanowiliśmy stworzyć doświadczenie w samym środku Times Square w Nowym Jorku — jednym z najbardziej globalnych miejsc na świecie. Każdy miał szansę to zobaczyć. Wybraliśmy Times Square, ponieważ jest to najbardziej demokratyczne miejsce w Nowym Jorku. Dociera tam każdy pociąg i każdy może się tam dostać. W niedzielę wieczorem, podczas Super Bowl, zorganizowaliśmy tam pokaz, ujawniliśmy samochód i pozwoliliśmy wszystkim go zobaczyć. To przykład tego, jak próbowaliśmy otworzyć drzwi przed zupełnie nowymi kibicami.

Większość zespołów organizuje prezentacje malowania w studiu, nagrywa tam materiały i zaprasza grupę dziennikarzy. To wydarzenie wyłącznie dla zaproszonych. My wyszliśmy z tym na zewnątrz i powiedzieliśmy: „Przyjdźcie wszyscy”. Priorytetem byli kibice, a nie zamknięte grono.

Breanna Lawlor: Jak to zostało odebrane?

Ahmed Iqbal: Bardzo dobrze. Prasa F1 była podekscytowana, bo chciała zobaczyć coś nowego, innego i nietypowego. Kibice F1 również cieszyli się na coś nowego. Nowi odbiorcy — osoby zaciekawione sportem albo dopiero zaczynające się nim interesować — odebrali to jako widowisko. Było to jednocześnie bardziej namacalne i łatwiejsze do utożsamienia.

Zadziałało to bardzo dobrze również pod względem wskaźników. Nasza prezentacja malowania wygenerowała ponad 1,1 miliarda wyświetleń i — według naszych pomiarów i analiz — była najczęściej oglądaną prezentacją malowania w tym roku. Bardzo się cieszymy, że ten moment się udał i że ciężka praca całego zespołu przyniosła tak dobre rezultaty.

Breanna Lawlor: Cieszę się. Myślę, że potrzeba szczególnych umiejętności, aby jednocześnie utrzymać dotychczasową publiczność, dotrzeć do nowej i służyć obu grupom. Jak, jako dyrektor marketingu na tym stanowisku od niespełna roku, robisz to z taką biegłością i pokorą?

Ahmed Iqbal: Myślimy o dwóch dużych grupach odbiorców.

Wiele zespołów Formuły 1 podchodzi do tego podobnie. Pierwsza grupa to podstawowa społeczność kibiców, która wspierała Formułę 1 i doprowadziła ją do obecnego miejsca. Musimy rozumieć, na czym im zależy, czego oczekują od doświadczeń, treści, partnerstw marek i naszych sponsorów.

Druga strona to osoby dopiero zaciekawione sportem. Być może oglądały serial Drive to Survive, film o F1 albo widzą, że wszyscy ich znajomi oglądają Formułę 1, ale same jeszcze nie zrobiły pierwszego kroku. Jak sprawić, aby sport stał się dla nich bardziej przystępny?

Jakiego rodzaju treści chcą te osoby? W jakich miejscach musimy się pojawić? Dlatego opracowaliśmy strategie prowadzone równolegle. Wiemy, że musimy działać z pokorą i oddać hołd wszystkim osobom oraz kibicom, którzy doprowadzili ten sport do obecnego miejsca. Musimy też publikować odpowiednią ilość treści w weekend wyścigowy.

Zapotrzebowanie podstawowych kibiców F1 na treści jest ogromne. Chcą ich bardzo dużo i bardzo szybko. W pierwszych dniach zrozumieliśmy, że aby nadążyć za dolną granicą oczekiwań, trzeba publikować co najmniej 200 materiałów w tygodniu wyścigowym. To ogromna liczba dla nowego zespołu, który dopiero buduje silnik marketingowy i zespół treści.

Breanna Lawlor: To naprawdę dużo.

Ahmed Iqbal: Kiedy przechodzimy do drugiej grupy kibiców, pytamy: dlaczego jeszcze nie zaangażowaliście się w Formułę 1? Czy nie pojawiamy się w miejscach, w których jesteście? Czy nie włączamy się w inne elementy waszych zainteresowań — inne sporty, modę albo jedzenie?

Gdzie jeszcze możemy się pojawić, aby pomóc wam wejść do tego świata? Dlatego stworzyliśmy strategię, która obsługuje obie grupy: treści dla nowych kibiców i treści dla obecnych.

Mamy teraz dwie aktywne serie. Jedną właśnie uruchomiliśmy. Nazywa się Cruise Control z Terrym Crewsem. Kto nie lubi Terry’ego Crewsa? On sam określa się mianem eksperta aspiracyjnego.

Breanna Lawlor: Uwielbiam to określenie.

Ahmed Iqbal: Terry postanowił już, że jest wielkim kibicem. Uczy się tego sportu, jest z nami od pewnego czasu i dokumentuje swoją podróż. Reprezentuje więc głos i perspektywę nowego kibica.

Pomaga nowemu kibicowi usiąść niejako tuż za plecami zespołu, gdy rozwijamy cały program. Seria jest dostępna na YouTube.

Jednocześnie współpracujemy z General Motors przy serii treści zatytułowanej What Makes Fast. To bardzo ekscytujący projekt, ponieważ dla najbardziej zagorzałych kibiców F1, którzy interesują się naukową stroną sportu, jest to dokumentacja pracy inżynierów General Motors nad naszym pierwszym silnikiem wyścigowym, który przygotowujemy na koniec dekady.

Daje to wgląd w rodzaj treści, jakiego zazwyczaj nie ogląda się w Formule 1: budowę silnika od podstaw przez producenta, który dopiero rozpoczął działalność w tym sporcie. To nowa perspektywa, ale skierowana przede wszystkim do podstawowej grupy kibiców. To dwa przykłady tego, jak staramy się równoważyć publikowane treści.

W dłuższej perspektywie chcemy tworzyć ich jeszcze więcej — tyle, ile się da — ale decyzje opierać na danych. Czego oczekują kibice? Na co zwracają uwagę? Co działa, a co nie? Chcemy znaleźć wszystkie różne grupy odbiorców i dostarczać im to, czego chcą, w miejscach, w których tego potrzebują.

Breanna Lawlor: To bardzo dużo. Liczba treści jest ogromna. Potrzeba publikowania coraz większej ilości materiałów — wyobrażam sobie, że wykorzystujesz sztuczną inteligencję, aby pomóc sobie zrozumieć i syntetyzować pewne wzorce oraz obserwacje przy projektowaniu kolejnych publikacji. Czy pojawiły się jakieś zaskakujące punkty tarcia wynikające z danych, które otrzymujecie?

Wspominałeś wczoraj, że obserwujecie, co ludzie oglądają i w którym momencie rezygnują.

Ahmed Iqbal: Tak.

Breanna Lawlor: Na tej podstawie decydujecie, czego robić więcej, a czego mniej. Czy coś szczególnie cię zaskoczyło?

Ahmed Iqbal: Na początku największym wyzwaniem było zwiększenie tempa działania silnika treści do poziomu, którego potrzebowaliśmy.

Kiedy zaczynasz, musisz zrozumieć, że w jeden weekend wyścigowy trzeba opublikować od 200 do 300 materiałów. Jak to zrobić przy ograniczeniach panujących w padoku i na całej przestrzeni? Kiedy myślisz o ilości miejsca i liczbie osób, które możesz wpuścić, aby nagrywały treści, nie wystarczy po prostu przywieźć jak najwięcej kamer i fotografów.

Po pierwsze, nie mam tak dużego zespołu. Po drugie, padok jest bardzo małą i zwartą przestrzenią. Trzeba wiedzieć, jak się po niej poruszać. To działające miejsce pracy. Niewiele jest sportów, w których znajdujesz się wewnątrz produktu w chwili, gdy on się dzieje, i jednocześnie tworzysz treści.

Jesteś w garażu, ludzie pracują nad samochodem, kierowcy przygotowują się do wyjazdu, a wszystko odbywa się w bardzo szybkim tempie. W garażu powstają części, czasem przy użyciu drukarki 3D, a następnie są montowane w samochodzie. W tym samym czasie ktoś oprowadza zwiedzających, a ktoś inny nagrywa treści.

To niemal balet — wszyscy muszą współpracować, aby znaleźć się we właściwym miejscu i uchwycić odpowiedni moment. Ponieważ nie wywodzę się z Formuły 1, musiałem zrozumieć dynamikę pracy w garażu, zadbać o obecność właściwych osób i przygotować proces szybkiego montażu, aby materiały trafiały na rynek i platformy w tempie porównywalnym z innymi zespołami.

Początkowo zajęło nam to trochę czasu. Teraz jesteśmy w znacznie lepszym miejscu. Podczas ostatniego wyścigu opublikowaliśmy ponad 300 materiałów. Wciąż uczymy się tego procesu, ale tempo i ograniczenia związane z tworzeniem treści w Formule 1 są naprawdę wyjątkowe.

Breanna Lawlor: Bez wątpienia. Chciałam też zapytać: gdybyś musiał wybierać między eksperymentowaniem, szybkością a jakością, w co jako dyrektor marketingu najbardziej angażujesz się w tym roku?

Ahmed Iqbal: To świetne pytanie. Oczywiście odpowiedź brzmi: we wszystkie te elementy. Gdybym jednak miał ustawić je priorytetowo, rozmawialibyśmy o eksperymentowaniu, szybkości i jakości.

Eksperymentowanie jest ważne, ale najpierw trzeba zbudować właściwe fundamenty. Na końcu dnia w stawce jest tylko 11 zespołów, a 10 z nich działa dłużej niż my. Bardzo ważne jest, aby zdobyć szacunek społeczności Formuły 1: pokazać, że jesteśmy zespołem, który działa właściwie, szanuje sport i jego tradycje.

Dlatego jakość jest ważna. Priorytetem jest zbudowanie podstaw prawidłowego prowadzenia operacji marketingowej w Formule 1. To naprawdę numer jeden. Szybkość jest natomiast częścią natury tego sportu. Niezależnie od tego, czy ją wybierzesz, czy nie, i tak cię dopadnie.

Wszyscy nauczyliśmy się, że chcielibyśmy mieć więcej czasu i móc zwolnić. Rozmawiałem wczoraj z Robem Bloomem z Aston Martina i powiedziałem: „Po sześciu latach pewnie jesteście bardzo do przodu, jeśli chodzi o planowanie”. Odpowiedział: „Oczywiście próbujemy, ale w Formule 1 zawsze przechodzisz po prostu do następnego rytmu”.

Nigdy nie masz poczucia, że naprawdę nadrobiłeś zaległości. Nazywają to podróżującym cyrkiem. To niesamowite widowisko, ale nieustannie się przemieszcza. Element nieprzewidywalności i szybkości zawsze będzie obecny. Nie wiem nawet, czy mogę go wybrać — mam wrażenie, że to szybkość wybiera ciebie.

Innowacja, nazwijmy ją eksperymentowaniem, jest jednak tym, co najbardziej lubię jako marketer. Uwielbiam testować pomysły. W ten sposób dokonuje się przełomów, wyprzedza konkurencję i zdobywa szacunek kibiców — nowych i dotychczasowych. Mówią wtedy: „Dziękuję za coś nowego i świeżą wartość”.

Albo po prostu za inny sposób rozwijania sportu i podejścia do treści. To dla mnie bardzo ważny priorytet. Eksperymentujemy codziennie, ale stanie się on większą częścią naszego podręcznika dopiero wtedy, gdy uporządkujemy fundamenty.

Breanna Lawlor: To ma ogromny sens.

Ahmed Iqbal: Wtedy masz przestrzeń do zabawy.

Breanna Lawlor: Czy są jakieś konkretne kanały, na których szczególnie się skupiłeś, które dobrze służą obecnym odbiorcom, a także nowym? Jak dywersyfikujesz i równoważysz działania, biorąc pod uwagę ilość treści, które chcecie publikować?

Ahmed Iqbal: Początkowo, w listopadzie, priorytetem był głównie Instagram. Mieliśmy też pewną obecność na Facebooku i X. X wykorzystywaliśmy do wiadomości i ogłoszeń, tak jak robi to większość zespołów, a Instagram był najważniejszy.

Od tego czasu uruchomiliśmy YouTube, TikToka i Threads. Odkryliśmy, że zachowania odbiorców różnią się w zależności od platformy.

Na YouTube trafia wiele osób oglądających znacznie dłuższe treści. Wydaje się, że właśnie tam kierują się przede wszystkim wieloletni, najbardziej zaangażowani kibice F1. Instagram jest bardziej całościowym obrazem sportu i jego stylu życia. Obejmuje wszystko: od samego ścigania, przez styl życia kierowców, po dramaty związane z szefami zespołów. To właściwie magazyn F1.

Instagram dobrze oddaje wszystkie te elementy i widzimy, że właśnie tam ludzie szukają szerszego obrazu.

TikTok jest bardzo interesujący i niezwykle szybko rośnie. Odegrał dużą rolę w eksplozji zainteresowania Formułą 1 w Ameryce, głównie dlatego, że kierowcy prowadzą wiele historii, szczególnie dla amerykańskich kibiców F1. TikTok świetnie sprawdza się w opowiadaniu historii bohaterów, pokazywaniu kulis i publikowaniu szybkich treści.

Myślę, że nadal będzie coraz ważniejszą częścią rozwoju treści w Formule 1. Lubię jednak rytm wszystkich tych kanałów. Threads również okazał się bardzo interesujący — niemal jak grupa fokusowa. To bardziej zaangażowana wersja tego, jak kiedyś postrzegałem Twittera. Obserwujemy tam rozmowy, udostępnianie naszych treści i reakcje odbiorców, co pozwala nam zrozumieć, co działa, a co nie.

Breanna Lawlor: Uczysz się więc od odbiorców i obserwujesz, gdzie się znajdują oraz jak korzystają z danego kanału, aby zdecydować, co produkować właśnie dla niego.

Ahmed Iqbal: W stu procentach. Moją ulubioną rzeczą jest obserwowanie wyników poszczególnych działań, bo daje nam to informację zwrotną: co działa, co nie działa, czego możemy się nauczyć, jak możemy być lepsi i jak nadal słuchać tego, o co proszą konsumenci, aby dostarczać im więcej tego, czego chcą.

Breanna Lawlor: Zdecydowanie.

Ahmed Iqbal: Tak.

Breanna Lawlor: Często jesteś w drodze, dosłownie i w przenośni. Jak utrzymujesz przewagę, zachowujesz jasność myślenia i radzisz sobie z ciągłym podróżowaniem? Kto jest dla ciebie przewodnikiem lub źródłem wsparcia, które pomaga ci wrócić na ziemię z perspektywy marketingowej?

Ahmed Iqbal: Po pierwsze, mam fantastyczny zespół. Jest świetny i działamy według zasady dzielenia się zadaniami i wspólnego zwyciężania. Wspieramy się nawzajem. Wiele rzeczy porusza się bardzo szybko, więc często wykonujemy podania bez patrzenia. To kolejna sportowa metafora. Zespół jest jednak niesamowity i bardzo mi pomaga.

Najważniejsze jest zatrudnianie właściwych osób — takich, które potrafią dotrzymać ci kroku w tym tempie i środowisku, wspierają cię i zastępują, gdy jest taka potrzeba. Po drugie, potrzebny jest proces i rytm pracy, ponieważ w tej branży niemal nigdy nie masz poczucia, że jesteś na bieżąco. To sport działający przez całą dobę.

Mamy zespół w Wielkiej Brytanii i członków zespołu w całych Stanach Zjednoczonych. Gdy zaczyna się sezon wyścigowy, dochodzą ludzie na całym świecie. Praca dosłownie nigdy się nie kończy. Działa przez całą dobę, siedem dni w tygodniu.

Trzeba dać sobie przyzwolenie na to, że wszystko będzie toczyć się dalej. Najważniejsza jest bezwzględna priorytetyzacja. Nauczyłem się zwracać na nią większą uwagę niż kiedykolwiek wcześniej.

Jeśli chodzi o zachowanie równowagi, nie sądzę, żebym już to opanował. Dla mnie ważne jest znalezienie czasu na ćwiczenia i utrzymanie rutyny — pewnego rytuału pobudki i wykonywania kilku rzeczy, które robię niezależnie od miasta czy strefy czasowej. To pomaga mi się ugruntować i rozpocząć dzień w odpowiedni sposób.

Kiedy mam trochę wolnego czasu, staram się nawiązać kontakt z otoczeniem. W Vancouver, a także tutaj, gdzie jestem do czwartkowego poranka, próbuję znaleźć lokalne miejsce — na przykład Cactus Club Cafe — i sprawdzić, jaki panuje tu klimat. To bardzo mnie ugruntowuje, bo daje inspirację i pozwala zrozumieć, jak wygląda i jak jest odczuwany lokalny rynek.

Szczególnie podczas podróży na wyścigi ważne jest zrozumienie lokalnego rynku. To nie tylko dobry sposób na odpoczynek i doświadczenie miejsca, w którym się znajdujesz. Jest to także cenna wskazówka: gdy wrócimy tutaj następnym razem, co możemy zrobić jako marka? Jak możemy zaangażować się w coś, co już ma lokalną obecność?

Breanna Lawlor: To bardzo sprytne. Widzisz, z czym odbiorcy mogą się połączyć, a jednocześnie wychodzisz poza własną rolę i własny zespół, aby zobaczyć, co działa gdzie indziej.

Ahmed Iqbal: Tak.

Breanna Lawlor: Czy szukasz również inspiracji u konkurencji albo utrzymujesz kontakt z innymi zespołami? Jak wyglądają relacje między wami a pozostałymi zespołami Formuły 1?

Ahmed Iqbal: Jestem uczniem marketingu i pracy, więc zawsze obserwuję całe pole. Widziałem naprawdę świetne działania innych zespołów i rzeczy, których mogę się od nich nauczyć.

Formuła 1 jest jednym z najbardziej konkurencyjnych środowisk w sporcie. Rywalizujemy cały czas i na każdym poziomie. Gdyby był tu nasz dyrektor generalny Dan Towers, powiedziałby, że wszystko jest rywalizacją — nawet na poziomie komercyjnym i marketingowym. Zawsze jesteśmy w grze.

Jednocześnie jest wiele rzeczy, których można się nauczyć, i wiele pracy innych zespołów, którą należy szanować. To właśnie te zespoły doprowadziły sport do obecnego miejsca. Zdecydowanie obserwujemy, co robią, ale chcemy też upewnić się, że nasze działania są wyjątkowe.

Nie chodzi o kopiowanie podręcznika ani nieustanne uczenie się z tego, co robią inni. Chodzi o zrozumienie, co istnieje na rynku, i upewnienie się, że nasza gwiazda przewodnia jest naprawdę wyjątkowa. Myślę, że tak właśnie jest, a cel naszego istnienia jest całkowicie odmienny od wszystkiego, co już istnieje.

Breanna Lawlor: Rozmawiałam wcześniej z Brooke Stites, która odegrała znaczącą rolę przy filmie fabularnym o Kimim Antonellim. Chciałabym zapytać, czy rozważalibyście coś podobnego dla Cadillac Formula 1 i czy taki pomysł oraz tego rodzaju twórcza realizacja miałyby znaczenie dla waszych odbiorców, czy może wyglądałyby nieco inaczej.

Ahmed Iqbal: Właściwie jeszcze w tym roku ukaże się nasz film dokumentalny. Rozmawialiśmy o nim trochę w zeszłym roku, a teraz dopracowujemy plan jego premiery. Będzie to dokument zza kulis opowiadający o tym, jak powstał Cadillac F1. Myślę, że dla kibiców bardzo ekscytujące będzie zajrzenie za kulisy.

Kiedy tu przybyłem, rozejrzeliśmy się i pomyśleliśmy: „Jest tak wiele dokumentów i projektów”. Bardzo szybko doszliśmy jednak do wniosku: „Właściwie nie ma ich wystarczająco dużo”, ponieważ bardzo rzadko zdarza się, aby zespół F1 powstawał od podstaw. Od dekady nie było takiej sytuacji.

Chcemy to udokumentować — nie tylko z każdej perspektywy, lecz także dla różnych odbiorców i z różnych punktów widzenia. Będzie więc znacznie więcej treści. Wraz z dojrzewaniem zespołu, jego rozbudową i wejściem w ustalony rytm zobaczycie jeszcze więcej materiałów.

Zdecydowanie chcemy też rozwijać treści długiego formatu.

Breanna Lawlor: To ma ogromny sens. Jest to także interesująca lekcja dla liderów marketingu na całym świecie: trzeba rozpoznawać, czego oczekuje publiczność, i być gotowym jej to dostarczyć. Można pozwolić, aby kilka rzeczy zeszło na dalszy plan, jeśli obecny kierunek dobrze wam służy.

Trzeba jednak zwracać uwagę na to, o co proszą odbiorcy i w co rzeczywiście się angażują. Wygląda na to, że robicie to naprawdę dobrze, a rezultaty są świetne.

Ahmed Iqbal: Dziękuję.

Breanna Lawlor: Gdybyś miał wyobrazić sobie, gdzie możesz być za rok dzięki działaniom, które teraz wdrażasz, procesom ustanawianym wraz z zespołem i pomysłom, które generujecie — gdzie chciałbyś się znaleźć?

Ahmed Iqbal: Wszystko dzieje się bardzo szybko. Za rok chciałbym przede wszystkim widzieć wzrost bazy kibiców.

Breanna Lawlor: Tak.

Ahmed Iqbal: Chciałbym też, aby wśród kibiców zaczęła powstawać prawdziwa społeczność, w której ludzie czują więź ze sobą nawzajem.

Chcę, aby odczuwali dumę z bycia kibicami tego zespołu. Dostarczamy to poprzez treści, ale także poprzez doświadczenia. Kiedy coś organizujemy, kibice spotykają się razem. Niektóre zespoły mają taką społeczność, a inne nie. W innych sportach wiesz, że jesteś częścią wspólnoty i mówisz o zespole „my”. Chciałbym dojść do tego punktu i zbudować taki rodzaj relacji z kibicami.

Po drugie, chcę skutecznie zaznaczyć, że jesteśmy nowym zespołem Ameryki. Reprezentujemy ponad 100 lat amerykańskiego dziedzictwa motoryzacyjnego i innowacji w sportach motorowych związanych z marką Cadillac. Chcemy, aby ten przekaz wyraźnie wybrzmiewał w całym świecie sportów motorowych.

Chcemy także uchwycić istotę bycia budowniczym i marzycielem. To zespół zbudowany na marzeniu, który obecnie znajduje się na etapie budowy. Chcemy zakomunikować, że jest to zespół rozpoczynający długą podróż.

Będziemy budować krok po kroku i chcemy, aby ludzie budowali razem z nami. Chcemy, aby partnerzy i sponsorzy dołączali do nas, a kibice towarzyszyli nam podczas wzlotów i upadków tej podróży.

Jeśli za rok ludzie będą mogli powiedzieć: „To zespół Ameryki. Jest na drodze rozwoju, ma świetną społeczność kibiców i czuję, że jestem jej częścią”, to naprawdę nie mógłbym prosić o więcej.

Breanna Lawlor: Uwielbiam to. Bardzo doceniam odejście od elitarnego, dostępnego wyłącznie za zaproszeniem modelu na rzecz otwartości dla każdego, kto jest zainteresowany, zaangażowany i podekscytowany możliwością zostania kibicem, kto widzi siebie w tej społeczności, a także w Cadillac AT4.

Ahmed Iqbal: W stu procentach.

Breanna Lawlor: To naprawdę niezwykłe.

Ahmed Iqbal: Myślę, że do czegoś wyjątkowego zawsze prowadzi jakaś bariera wejścia. I powinna istnieć. Nie musi jednak zawsze oznaczać braku dostępu. Nie musi oznaczać pieniędzy ani ceny biletu. To dla nas bardzo ważne.

Podczas naszego ostatniego wydarzenia przy Grand Prix Miami nie było ceny biletu. Odtworzyliśmy dla kibiców w Miami atmosferę padoku. Barierą wejścia było wcześniejsze zgłoszenie, zapisanie się na wydarzenie, zaangażowanie w markę w mediach społecznościowych i znalezienie sposobu, aby dołączyć. Chcieliśmy wpuścić jak najwięcej kibiców.

W nagrodę mogli spotkać Checo, obejrzeć świetny występ i skorzystać z doświadczeń związanych z jedzeniem, napojami oraz symulatorami wyścigowymi. Przygotowaliśmy nawet salon. Było też wiele innych rzeczy, które chcieliśmy, aby kibice zobaczyli i przeżyli.

Bariera wejścia zawsze będzie istnieć i jest ważna, ponieważ chcemy, aby obecne były pasja, ekscytacja i ciekawość. Nie chodzi o coś, obok czego przechodzisz i na chwilę zaglądasz. Chodzi o myśl: „Nie, chcę tu być”. Jednocześnie musimy sprawić, aby ludzie mogli się naprawdę zaangażować — szczególnie rosnąca grupa kibiców, którą obecnie obserwujemy w Formule 1.

Breanna Lawlor: Widzę, że po obu stronach jest wyraźna intencja.

Ahmed Iqbal: Tak.

Breanna Lawlor: I bardzo dobrze wam to służy.

Ahmed Iqbal: Tak, zdecydowanie.

Breanna Lawlor: Gratuluję udanych pierwszych siedmiu miesięcy na stanowisku dyrektora marketingu.

Ahmed Iqbal: Dziękuję.

Breanna Lawlor: To była ogromna przyjemność porozmawiać z tobą i poznać twoje podejście. To świeża, świetna perspektywa. Z niecierpliwością czekam, dokąd cię zaprowadzi.

Ahmed Iqbal: Dziękuję bardzo za zaproszenie.