Slik vinner Cadillac F1-teamet en ny generasjon fans

Breanna Lawlor: Det fantes ingen oppskrift, ingen merkevarearv som var bygget for dette. Ahmed Iqbal, også kjent som Meddy, er markedssjef i Cadillac Formel 1. Før han kom til startfeltet, tilbrakte han nesten et tiår med ledelse innen sosiale medier hos TikTok og Twitter, og han bygget også merkevarestrategi hos Audi. Vi snakker om hva det innebærer å bygge en merkevare fra grunnen av i en allerede mytologisert sport, hvordan Meddy tenker rundt grensen mellom lagidentitet og førerpersonlighet, og det strategiske valget han gjør ved å prioritere tilgjengelighet for fans fremfor eksklusivitet. Han deler også hva aktiveringen under Miamis Grand Prix avslører om hvor denne merkevaren er på vei.

Jeg heter Breanna Lawlor. Dette er The CMO Club Podcast. Meddy, velkommen. La oss sette i gang.

Jeg vil gjerne høre hvem du er – ja … selskapet du jobber i, og hvilken rolle du har.

Ahmed Iqbal: Absolutt. Jeg er markedssjef for Cadillac Formel 1-teamet.

Jeg har hatt rollen i omtrent sju måneder. Før det jobbet jeg med sosiale medier. Ja. Jeg jobbet i TikTok i nesten tre år, og i Twitter i nesten fire år før det. Før det jobbet jeg i bilbransjen. Jeg jobbet i Audi of America og var på Audi-merkevaresiden i nesten et tiår.

Så den røde tråden har alltid vært bilbransjen og sosiale medier, og nå har dette blitt til rollen som markedssjef for Cadillac F1.

Breanna Lawlor: Jeg liker at du har videreført temaet med ting som beveger seg raskt gjennom hele karrieren din.

Ahmed Iqbal: Ja. Ting som beveger seg raskt, kaotisk, og å hoppe fra én stekepanne til en annen. Fra Twitters oppkjøpsfaser til TikToks reise mot å bli et amerikansk selskap, og nå et nystartet F1-team – det er veldig spennende.

Breanna Lawlor: Dette er bra, da – ja … for du er jo godt posisjonert –

Ahmed Iqbal: Ja …

Breanna Lawlor: i en organisasjon som historisk sett ikke har hatt en markedssjef. Du er den første markedssjefen for Cadillac F1.

Ahmed Iqbal: Ja, det stemmer.

Breanna Lawlor: Så du har ingen oppskrift å følge. Hvordan har det vært så langt?

Ahmed Iqbal: Det har vært spennende. Det har vært rotete. Det har vært morsomt. Det har vært stressende.

Det har vært alt mulig. Jeg var i praksis det første markedsføringsansatte i teamet, så dette er et helt nytt team. Vi lanserte på en måte i mars 2025. Jeg begynte i oktober i fjor, og vi begynte å bygge teamet fra grunnen av. Alt fra merkevare og kreativt arbeid til kommunikasjon og digitalt arbeid, og å starte samtalene om hvordan organisasjonsstrukturen skulle se ut.

Og så det faktiske, harde arbeidet med å finne ut: Hva står dette teamet for? Hva er vårt hvorfor? Hvordan bygger vi en merkevarestrategi rundt dette hvorfor-et? Rammeverket for innholdsstrategi, målgruppestrategi og visuell identitet. Hvordan merkevaren ser ut og føles. Det har vært mye arbeid på sju måneder, men det har vært en fantastisk læringsopplevelse og også veldig morsomt.

Breanna Lawlor: Ikke sant. Ja. Og én ting jeg virkelig beundret i foredraget ditt i går, er hvordan du har invitert publikum inn, samtidig som du har klart å nå et nytt målgruppesegment ved å gjøre ting litt annerledes. Har du lyst til å gå litt inn på det?

Ahmed Iqbal: Ja, absolutt. Noe av det viktigste vi ønsket å gjøre som team, var å snakke til den voksende målgruppen for Formel 1.

Ja. Ikke sant? Formel 1 har åpenbart vært en tradisjonsrik sport med stor suksess globalt i lang tid. Og Canada har faktisk ligget foran utviklingen når det gjelder fans. De har holdt på med dette lenge, så honnør til kanadierne for å ligge foran utviklingen innen Formel 1. Men i USA har sporten virkelig begynt å vokse de siste fem årene, og derfor ønsket vi å følge med på denne veksten og finne ut: Hvis vi skal være USAs team, hva betyr det, og hvordan forbereder vi teamet vårt på å være et team for fremtiden og tilpasse oss demografien som følger med på Formel 1 nå?

Den første store ideen vi jobbet med, var lanseringen av bilens dekor. En stor begivenhet i Formel 1 hvert år er når teamet viser hvordan bilen skal se ut. For oss var det ekstremt spesielt, fordi det var den aller første bilen. Første år, første bil – hvordan gjør vi dette på en meningsfull måte?

Og teamsjefen vår, Dan Tauras, ga oss en klar oppgave med én gang. Han sa: «Jeg vil lage en reklamefilm som til Super Bowl.» Hva er mer amerikansk enn det? Å være til stede under høydepunktet og toppen av amerikansk sport og underholdning, og finne vår egen vei inn. Så tok vi det og spurte: «Hvordan vil vi gjøre ting annerledes?»

«Hvordan vil vi snakke til nye målgrupper?» Det som var veldig viktig, var at vi ikke bare skulle gå etter rekkevidde, glitteret og glamouren ved en Super Bowl-reklame for å skape kjennskap. Det handlet også om hvordan vi kunne gjøre det mer tilgjengelig og enklere for fans å bli fans. Og jeg synes Formel 1 er en veldig interessant sport.

Den er åpenbart global. 24 løp i forskjellige byer over hele verden. Ekstremt dyrt. Billettene er virkelig, virkelig dyre og vanskelige å få tak i enkelte steder. Derfor skaper det noen ganger en barriere for at en fan skal kunne oppleve selve løpet – i sanntid … eller produktet i virkeligheten.

Som markedsfører må du derfor tenke på hvordan du skaper øyeblikk der fans kan engasjere seg i produktet og merkevaren, og føle tilknytning hvis de ikke har tilgang til et løp eller et hovedkontor. Derfor begynte vi å tenke at vi for lanseringen av bildesignet ønsket å lage den mest imøtekommende og tilgjengelige løsningen, samtidig som vi beholdt et høyt nivå av luksus.

Til syvende og sist er vi en del av Cadillac-merkevaren, så vi ville sørge for at det føltes eksklusivt. Det vi bestemte oss for å gjøre, var å skape en opplevelse midt på Times Square i New York, et av verdens mest globale steder. Dermed fikk alle muligheten til å se den, og vi valgte Times Square fordi det er det mest demokratiske stedet i New York å komme til – ja – fordi alle tog går dit, og alle får muligheten til å dra dit. På kvelden under Super Bowl arrangerte vi et show der, viste frem bilen og lot alle ta en titt. Jeg mener dette er et eksempel på hvordan vi forsøkte å tenke rundt det å åpne dørene for helt nye fans.

For de fleste team arrangeres lanseringen av bildesignet i et studio. De filmer innholdet i et studio, i et rom med en rekke journalister. Det er et arrangement kun for inviterte. Vi tok det i stedet helt ut og sa: «Alle er velkomne.» Prioriteten var fansen, i motsetning til den mer lukkede kretsen.

Breanna Lawlor: Hvordan ble det mottatt?

Ahmed Iqbal: Det ble mottatt veldig godt. F1-pressen var begeistret fordi de fikk se noe nytt, annerledes og uvanlig. F1-fansen var begeistret over å se noe nytt, og de helt nye fansen – folk som var nysgjerrige eller nettopp hadde begynt å interessere seg for sporten – opplevde det som litt av et skue. Det føltes også mer håndgripelig og gjenkjennelig.

Det fungerte veldig godt målt i tall. Vi hadde over 1,1 milliarder visninger av lanseringen av bildesignet, og basert på våre målinger og analyser var dette årets mest sette lansering av et bildesign. Det var fantastisk å få dette øyeblikket med teamet, og alt det harde arbeidet de la ned, ga virkelig resultater.

Breanna Lawlor: Ja. Det er godt å høre. Og jeg tror det krever en viss ferdighet å beholde et eksisterende publikum, nå et nytt publikum og betjene begge samtidig. Som markedssjef, etter mindre enn ett år i rollen – hvordan gjør du dette med så mye dyktighet og samtidig ydmykhet?

Ahmed Iqbal: Det er to store målgrupper vi tenker på. Den ene er kjernefansen som har stått bak Formel 1 og brakt sporten dit den er i dag. Vi må forstå hva de bryr seg om og hva de ønsker seg fra opplevelser, innhold, merkevaresamarbeid, sponsorer og alt det andre.

Den andre siden er mennesker som nettopp har blitt nysgjerrige. Kanskje de har sett Drive to Survive, sett F1-filmen, eller har venner som ser på og liker Formel 1, men som ennå ikke helt har tatt steget inn. Hvordan kan vi gjøre sporten mer imøtekommende for dem?

Hvilken type innhold ønsker disse menneskene? Hvor må vi være til stede? Derfor har vi utviklet parallelle strategier. Vi vet at vi må være ydmyke og vise respekt for alle menneskene og fansen som har brakt sporten dit den er i dag, samtidig som vi må gjøre jobben vår og sørge for at vi publiserer nok innhold i løpet av løpshelgen.

Kjernefansen har en enorm appetitt på innhold, og det er fantastisk. De ønsker en høy publiseringstakt. Vi innså tidlig at vi måtte produsere minst 200 innholdsbiter i løpet av en løpsuke for å holde tritt med det laveste nivået av behovet for innhold. Det er mye for et nystartet team som fortsatt bygger opp en markedsføringsmotor og et innholdsteam.

Breanna Lawlor: Det er enormt.

Ahmed Iqbal: Ja. Når vi så ser på de andre fansen, spør vi: Hvorfor har du ikke engasjert deg i Formel 1 ennå? Er vi ikke til stede på steder der du er? Integrerer vi oss ikke i andre deler av interessene dine – enten det er andre idretter, mote eller mat?

Hvor ellers kan vi være til stede for å trekke deg inn? Derfor utformet vi en strategi som gjør begge deler: innhold for nye fans og innhold for eksisterende fans. Et eksempel er at vi har to serier som går nå. Vi lanserte nettopp én av dem. Den heter Cruise Control med Terry Crews.

Hvem liker ikke Terry Crews? Han er, som han selv sier, en aspirerende ekspert.

Breanna Lawlor: Jeg elsker det uttrykket.

Ahmed Iqbal: Han har allerede bestemt seg for at han er en stor fan, og han lærer sporten å kjenne. Han har vært med oss en stund og dokumenterer reisen sin. Han representerer stemmen og perspektivet til den nye fanen.

Han hjelper den nye fanen med å få en plass rett over skulderen på teamet mens vi utvikler hele programmet. Serien ligger på YouTube. Samtidig samarbeider vi med General Motors om en innholdsserie som heter What Makes Fast. Dette er veldig spennende, fordi den er laget for alle kjernefans av F1 som virkelig interesserer seg for vitenskapen bak sporten. Serien dokumenterer hvordan ingeniørene hos General Motors bygger vår første racingmotor, som vi forbereder til slutten av tiåret.

Dette gir deg innblikk i en type innhold man ikke ofte ser i Formel 1: en motor som bygges fra grunnen av av en produsent som nettopp har startet. Det er et helt nytt perspektiv, men det er virkelig laget for kjernefansen. Dette er to eksempler på hvordan vi prøver å balansere innholdsproduksjonen vår.

På lengre sikt er målet å skape mer innhold, så mye som mulig, men basere beslutningene på data. Hva spør fansen etter? Hva følger de med på? Hva fungerer, og hva fungerer ikke? Vi må finne de ulike nisjene og gi fansen det de ønsker, der de trenger det.

Breanna Lawlor: Det er mye. Mengden innhold er stor. Behovet for å publisere mer er også stort, men jeg antar at dere bruker kunstig intelligens for å forstå og sammenfatte noen av disse mønstrene og observasjonene når dere planlegger neste lansering. Når det gjelder det du håper å oppnå, er det noen friksjonspunkter som har overrasket deg basert på dataene dere får inn?

Du nevnte i går at dere følger med på hva folk ser på, og hvor de faller av.

Ahmed Iqbal: Ja.

Breanna Lawlor: Og så tar dere beslutninger basert på mer av dette og mindre av det. Er det noe som har overrasket deg så langt?

Ahmed Iqbal: I begynnelsen var friksjonspunktene knyttet til å få innholdsmotoren opp i den nødvendige hastigheten.

Da vi startet, måtte vi forstå at vi i løpet av en løpshelg skulle produsere 200–300 innholdsbiter i uken. Hvordan gjør vi det med de begrensningene vi har i depotområdet og på selve området? Når du tenker på hvor mye plass du har og hvor mange mennesker du kan få inn for å ta opp innhold, er det ikke så enkelt som å ta med så mange kameraer og fotografer som mulig. For det første har jeg ikke teamet til det. For det andre er depotområdet et lite og trangt sted, og du må vite hvordan du beveger deg der. Det er også en levende arbeidsplass, så det er veldig spesielt. Det finnes ikke mange idretter der du er inne i produktet mens det skjer, og samtidig skaper innhold.

Breanna Lawlor: Ikke sant.

Ahmed Iqbal: Du er i garasjen, folk arbeider på bilen, førerne gjør seg klare til å kjøre ut, og miljøet er intenst. Deler produseres i garasjen med en fabrikasjonsmaskin, som en 3D-printer, mens delene samtidig fraktes ut til bilen. Samtidig har du folk på omvisning og innhold som blir filmet.

Det er nesten som en ballett, der alle må samarbeide for å være på riktig sted og fange det som skjer. For meg, som ikke kommer fra Formel 1, tok det tid å forstå dynamikken i garasjen, sørge for at de riktige personene var der for å produsere riktig mengde innhold, og etablere en prosess for rask redigering slik at innholdet kunne publiseres på plattformene i samme tempo som hos de andre teamene.

Det tok litt tid å finne ut av dette, men nå er vi på et mye bedre sted. Vi produserte over 300 innholdsbiter til det forrige løpet. Det er en prosess vi fortsatt lærer, men hastigheten og rammene for innholdsproduksjon i Formel 1 er helt unike.

Breanna Lawlor: Uten tvil. Jeg skulle også til å spørre deg om du måtte velge mellom eksperimentering, hastighet og kvalitet. Som markedssjef, hva prioriterer du som tema i år for det dere skal levere?

Ahmed Iqbal: Det er et godt spørsmål. Det åpenbare svaret er alle tre. Men hvis jeg måtte rangere dem, ville jeg sagt at grunnlaget må være på plass først. Det finnes bare elleve team på startfeltet. Ti av dem har holdt på lenger enn oss, og det er viktig at vi får respekt fra Formel 1-miljøet som et team som er her, gjør ting riktig og viser respekt for sporten og måten ting har blitt gjort på.

Derfor er kvalitet viktig. Å prioritere det grunnleggende i en markedsføringsoperasjon i Formel 1 er ekstremt viktig. Det er nummer én. Hastighet er på sin side en del av Formel 1s natur. Enten du velger det eller ikke, kommer det til å skje.

Vi skulle alle ønske at vi hadde mer tid og kunne bremse ting. Men Formel 1 er alltid på vei til neste øyeblikk. Det føles som om du aldri er helt ajour. De kaller det et omreisende sirkus. Det er et fantastisk skue, men det beveger seg hele tiden.

Elementet av uforutsigbarhet og hastighet vil alltid være der. Jeg vet ikke om jeg kan velge det. Jeg tror hastigheten velger deg. Men innovasjon, eller eksperimentering, er det jeg liker best som markedsfører, fordi jeg liker å teste ideer. Det er slik man får gjennombrudd, ligger foran utviklingen og vinner respekt fra både nye og gamle fans.

De sier: «Takk for at dere gir oss noe nytt og tilfører frisk verdi.» Eller at dere finner en ny måte å bringe sporten og innholdet videre på. Derfor er dette en stor prioritet for meg. Men selv om vi eksperimenterer hver dag, tror jeg at dette blir en større del av oppskriften vår etter at grunnlaget er på plass.

Breanna Lawlor: Ja, det gir veldig god mening.

Ahmed Iqbal: Ja.

Breanna Lawlor: Da får du rom til å leke. Er det noen spesifikke kanaler du satser på, som har fungert godt for den eksisterende målgruppen og nye målgrupper, og hvordan diversifiserer og balanserer du dette med tanke på hvor mye innhold dere ønsker å publisere?

Ahmed Iqbal: Det er et godt spørsmål. Da jeg begynte i november, var hovedfokuset Instagram. Vi hadde litt tilstedeværelse på Facebook og X. Vi brukte X til nyheter og kunngjøringer, slik de fleste gjør, mens Instagram var prioritert. Siden da har vi lansert YouTube, TikTok og Threads. Vi har oppdaget at forbrukeratferden varierer mellom plattformene.

På YouTube finner du mange som ser på langt innhold, og mange av de mer etablerte F1-fansen ser ut til å bruke YouTube mest. Instagram handler mer om sporten som helhet og livsstilsdelen. Det omfatter alt fra selve racingproduktet til førernes livsstil, teamledernes drama og alt annet. Det er på mange måter F1s magasin. Instagram fanger dette godt, og det er der folk går for å få det store bildet.

TikTok er også interessant og har vokst kraftig. Jeg tror TikTok har spilt en stor rolle i sportens vekst i USA, hovedsakelig fordi førerne driver mange av historiene, særlig for amerikanske F1-fans. TikTok har vært viktig for historiefortelling om heltene, innhold bak kulissene og raskt innhold.

Dette fortsetter å bli en større del av innholdsveksten i Formel 1. Jeg tror derfor det blir en større del av kanalstrategien vår, men jeg liker samspillet mellom alle kanalene. Threads har også vært interessant, nesten som en fokusgruppe. Det er en mer samtalebasert versjon av det jeg tidligere så på Twitter. Vi følger med på hvordan folk snakker sammen, deler innholdet vårt, diskuterer og engasjerer seg med oss, og de forteller oss hva som fungerer og ikke fungerer.

Breanna Lawlor: Så du lærer virkelig av målgruppen din og hvor de befinner seg – og spesifikt hvordan de bruker kanalen – for å finne ut hva dere skal produsere for den aktuelle kanalen.

Ahmed Iqbal: Hundre prosent. Det jeg liker best, er å følge med på hvordan ting fungerer, fordi det gir oss tilbakemeldinger på hva som fungerer og ikke fungerer, hvordan vi lærer, hvordan vi blir bedre, og hvordan vi fortsetter å lytte til det forbrukerne etterspør og gir dem mer av det de ønsker.

Breanna Lawlor: Helt enig.

Ahmed Iqbal: Ja.

Breanna Lawlor: Du er mye på farten, både bokstavelig og billedlig. Hvordan holder du deg i forkant og beholder oversikten når du stadig reiser, og hvem har du som veileder eller ressurs for å hjelpe deg tilbake til jorden når det gjelder markedsføringsperspektivet?

Ahmed Iqbal: For det første har jeg et fantastisk team. Teamet er kjempebra, og vi er veldig mye en gruppe som deler og erobrer. Vi passer på hverandre. Mange ting beveger seg raskt, og det er mange pasninger uten å se, om du vil. Enda en sportsreferanse. Men de har vært fantastiske og svært hjelpsomme.

Det handler om å ansette de riktige menneskene – mennesker som kan holde tritt med deg i den hastigheten og det miljøet, som støtter deg og kan ta over for deg når de må. Det har vært det viktigste. For det andre handler det om å ha en prosess og en rytme i virksomheten. Det er en av de første gangene jeg opplever at du aldri føler deg helt ajour, fordi dette er en døgnkontinuerlig sport. Vi har et team i Storbritannia, teammedlemmer over hele USA, og når sesongen er i gang, folk over hele verden. Arbeidet stopper bokstavelig talt aldri.

Det er 24/7. Derfor må du gi deg selv litt rom og forstå at det fortsetter å gå, og at nådeløs prioritering er det viktigste. Jeg har lært å vie mye mer oppmerksomhet til prioritering enn tidligere.

Når det gjelder å holde meg jordnær, har jeg ikke helt knekt den koden ennå. For meg personlig hjelper det å trene og sørge for at jeg har rutinene mine, ritualet med å våkne og gjøre et par ting jeg alltid gjør, uansett hvilken by eller tidssone jeg er i. Det hjelper meg å starte dagen riktig, og så kan jeg komme inn i arbeidsflyten.

Når jeg får litt fritid, prøver jeg å bli kjent med omgivelsene. Hvis jeg er i Vancouver eller her og får muligheten til å besøke et lokalt sted, som Cactus Club Cafe, hjelper det meg faktisk å holde meg jordnær. Det gir meg inspirasjon og forståelse for hvordan et lokalt marked ser ut og føles.

Når vi er på reise til løp, er det svært viktig å forstå det lokale markedet. Det er hyggelig å koble av og oppleve miljøet, men det gir også innsikt i hva vi kan gjøre som merkevare neste gang vi er der, og hvordan vi kan engasjere oss i noe som allerede har lokal tilstedeværelse.

Breanna Lawlor: Det er veldig smart. Du får innsikt i hva de kommer til å knytte seg til. Og det er også bra for deg å tre ut av din egen rolle og ditt eget team og se hva som fungerer andre steder.

Ahmed Iqbal: Ja.

Breanna Lawlor: Ser du også til konkurrentene for inspirasjon, eller har du kontakt med dem? Hvordan er forholdet mellom deg og noen av de andre Formel 1-teamene?

Ahmed Iqbal: Jeg er en student av markedsføring og av selve arbeidet, så jeg følger alltid med på feltet. Jeg har sett veldig mye kult fra andre team, og også ting jeg føler at jeg kan lære av.

Formel 1 er et av de mest konkurransepregede landskapene i idretten, så vi konkurrerer hele tiden og på alle områder. Teamsjefen vår, Dan Towers, ville sagt at alt er en konkurranse – også på kommersielt nivå og markedsføringsnivå.

Samtidig er det mye å lære av og respektere ved arbeidet disse teamene har gjort for å bringe sporten dit den er. Jeg følger derfor med på hva de andre teamene gjør, samtidig som jeg sørger for at det vi gjør, er unikt. Det handler ikke om å kopiere en oppskrift, men om å forstå hva som finnes der ute og sikre at vår ledestjerne virkelig er unik, noe jeg mener den er.

Breanna Lawlor: Jeg snakket med Brooke Stites tidligere, og hun hadde en viktig rolle i Kimi Antonellis spillefilm. Jeg vil gjerne høre om dette er noe dere kunne vurdert for Cadillac Formel 1, og om en slik kreativ produksjon har verdi for målgruppen deres, eller om den ville sett litt annerledes ut.

Ahmed Iqbal: Vi har faktisk en dokumentar på vei senere i år. Vi snakket litt om den i fjor, men planlegger fortsatt lanseringen. Det kommer en dokumentar bak kulissene om hvordan Cadillac F1 ble til, og jeg tror det blir veldig spennende for fansen å få et innblikk bak sceneteppet.

Da jeg først kom hit, så vi oss rundt og tenkte: «Det finnes så mange dokumentarer og prosjekter.» Men ganske raskt innså vi at det faktisk ikke finnes nok, fordi det er sjelden et F1-team starter fra grunnen av. Det har ikke skjedd på et tiår.

Vi vil dokumentere dette fra alle mulige vinkler og for ulike målgrupper med forskjellige perspektiver. Det kommer derfor mye mer innhold. Etter hvert som teamet modnes, bygges ut og finner en rytme, kommer dere til å se enda mer innhold.

Og ja, vi vil definitivt satse på langt innhold.

Breanna Lawlor: Ja. Det gir veldig god mening. Det er også en interessant parallell for markedsføringsledere overalt: Du må forstå hva målgruppen ber om og være klar til å levere. Kanskje må du la noen ting falle bort dersom dette fungerer godt.

Men følg med på hva de ber om og hva de faktisk engasjerer seg i. Det virker som om dere gjør dette svært godt, og at det gir fantastiske resultater.

Ahmed Iqbal: Takk.

Breanna Lawlor: Hvis du forestiller deg hvor du kan være om ett år, som et direkte resultat av innsatsen dere legger ned, prosessene dere etablerer og ideene dere utvikler – hvor håper du å være om ett år?

Ahmed Iqbal: Ting beveger seg veldig raskt. Jeg håper at fanbasen har vokst om ett år.

Breanna Lawlor: Ja.

Ahmed Iqbal: Jeg håper også at en følelse av fellesskap har begynt å vokse frem blant fansen, slik at de føler en tilknytning til hverandre og stolthet over å være fans av teamet. Vi skaper dette gjennom innhold, men også gjennom opplevelser. Når vi gjør noe, samles de.

Noen team har dette, andre har det ikke. I andre idretter kan du kjenne at du er en del av et fellesskap, og du snakker om laget som «vi». Jeg vil gjerne komme dit og bygge denne typen forhold til fansen.

Det andre er å etablere oss tydelig som USAs nye team. Vi representerer over 100 år med amerikansk bilhistorie og innovasjon innen motorsport gjennom Cadillac, og dette budskapet skal være tydelig i hele motorsportlandskapet.

Vi skal også fange essensen av hva det innebærer å være en bygger og en drømmer. Dette er et team som ble bygget på grunnlag av en drøm, og som nå er i en oppbyggingsfase. Vi skal etablere fortellingen om at dette er et team som skal være på en lang reise.

Vi skal bygge steg for steg, og vi ønsker at folk skal bygge sammen med oss. Vi ønsker at partnere og sponsorer skal komme inn og bygge sammen med oss. Vi ønsker at fansen skal være med på oppturene og nedturene i teamets reise.

Hvis folk om ett år kan si: «Det er USAs team. De er på en reise der de bygger noe, fanbasen er virkelig kul, og jeg føler at jeg er en del av fellesskapet», da tror jeg ikke jeg kan be om mer.

Breanna Lawlor: Jeg elsker det. Jeg setter virkelig pris på skiftet fra noe elitistisk og kun for inviterte til noe tilgjengelig for alle som er interesserte, engasjerte og begeistret for å bli fans, som ser seg selv i fellesskapet og også i Cadillac AT4.

Ahmed Iqbal: Hundre prosent.

Breanna Lawlor: Det er ganske utrolig.

Ahmed Iqbal: Det finnes alltid en terskel for å få tilgang til noe spesielt, og det bør det også gjøre. Men terskelen trenger ikke alltid å være tilgang. Den trenger ikke alltid å være penger eller billettpris. Det er viktig for oss.

Da vi nylig arrangerte et arrangement under Miamis Grand Prix, var det ingen billettpris. Vi gjenskapte følelsen av et depotområde for fansen i Miami. Terskelen var å være tidlig ute, melde seg på, engasjere seg med merkevaren i sosiale medier, finne en vei inn og sørge for at så mange fans som mulig fikk tilgang.

Vi belønnet dem med Checo til stede, en flott opptreden og en opplevelse med mat, drikke og racingsimulatorer. Vi hadde til og med en salong satt opp der. Og fotografering. Det var så mange ting vi ønsket at fansen skulle oppleve og glede seg over.

Terskelen vil alltid finnes, og jeg synes det er viktig fordi vi ønsker å sikre at lidenskapen, begeistringen og nysgjerrigheten er til stede. Det skal ikke være noe du bare går forbi og stikker innom. Det skal være noe du sier: «Nei, jeg vil være her.» Samtidig gjør vi det tilgjengelig for folk å knytte seg til oss, særlig den voksende fanbasen vi ser i Formel 1 nå.

Breanna Lawlor: Ja. Jeg ser at det er en bevissthet på begge sider.

Ahmed Iqbal: Ja.

Breanna Lawlor: Ja.

Ahmed Iqbal: Absolutt.

Breanna Lawlor: Og det fungerer veldig godt for dere.

Ahmed Iqbal: Ja, absolutt.

Breanna Lawlor: Gratulerer med de første sju suksessrike månedene som markedssjef.

Ahmed Iqbal: Takk.

Breanna Lawlor: Det har vært en stor glede å snakke med deg og få innsikt i hvordan du går frem. Det er et friskt perspektiv, og jeg gleder meg til å se hvor det fører deg.

Ahmed Iqbal: Tusen takk for at jeg fikk komme.