Miten Cadillacin F1-tiimi voittaa uuden fanisukupolven puolelleen

Breanna Lawlor: Tälle ei ollut pelikirjaa eikä valmista brändiperintöä. Ahmed Iqbal, joka tunnetaan myös nimellä Meddy, on Cadillacin Formula 1 -tiimin markkinointijohtaja. Ennen F1-sarjaan liittymistään hän työskenteli lähes vuosikymmenen sosiaalisen median johtotehtävissä TikTokilla ja Twitterillä, ja hän rakensi myös Audin brändistrategiaa. Puhumme siitä, mitä tarkoittaa brändin rakentaminen tyhjästä jo valmiiksi myyttiseksi muodostuneen lajin sisällä, miten Meddy pohtii tiimin identiteetin ja kuljettajan persoonan välistä rajaa sekä strategista panostusta, jossa fanien saavutettavuus asetetaan yksinoikeuden edelle. Hän kertoo myös, mitä Miamin Grand Prix’n aktivointi paljastaa tämän brändin suunnasta.

Olen Breanna Lawlor. Tämä on The CMO Club Podcast. Meddy, tervetuloa. Aloitetaan.

Haluaisin kuulla, kuka olet – siis… missä yrityksessä työskentelet ja mikä tehtäväsi on.

Ahmed Iqbal: Totta kai. Olen Cadillacin Formula 1 -tiimin markkinointijohtaja.

Olen ollut tehtävässä noin seitsemän kuukautta. Sitä ennen työskentelin sosiaalisen median parissa. Kyllä. Olin TikTokilla lähes kolme vuotta ja sitä ennen Twitterillä lähes neljä vuotta. Sitä ennen työskentelin autoteollisuudessa. Olin siis Audi of Americalla ja työskentelin Audin brändipuolella lähes vuosikymmenen.

Yhdistävä tekijä on aina ollut autoteollisuus ja sosiaalinen media, ja nyt niistä on muodostunut Cadillacin F1-tiimin markkinointijohtajan rooli.

Breanna Lawlor: Pidän siitä, että olet jatkanut koko urasi ajan nopeasti muuttuvien asioiden parissa.

Ahmed Iqbal: Niin. Nopeasti liikkuvaa ja kaoottista, paistinpannusta toiseen hyppimistä. Twitterin yritysostovaiheista TikTokin matkaan kohti amerikkalaiseksi yhtiöksi tulemista ja nyt startup-vaiheessa olevaan F1-tiimiin siirtyminen on ollut erittäin jännittävää.

Breanna Lawlor: Tämä on hyvä asia, koska olet hyvin valmistautunut organisaatioon, jossa ei historiallisesti ole ollut markkinointijohtajaa. Olet Cadillacin F1-tiimin ensimmäinen markkinointijohtaja.

Ahmed Iqbal: Kyllä, juuri niin.

Breanna Lawlor: Sinulla ei siis ollut valmista pelikirjaa. Miten tämä on sujunut tähän asti?

Ahmed Iqbal: Se on ollut innostavaa. Sotkuista. Hauskaa. Stressaavaa.

Kaikkea tuota. Olin käytännössä tiimin ensimmäinen markkinoinnin työntekijä, joten kyseessä on aivan uusi tiimi. Käynnistimme toimintamme tavallaan maaliskuussa 2025. Aloitin viime vuoden lokakuussa, ja aloimme rakentaa tiimiä tyhjästä. Kaikki brändistä ja luovasta työstä viestintään ja digitaaliseen toimintaan sekä keskusteluihin siitä, miltä organisaatiorakenteet näyttävät.

Sen lisäksi piti tehdä varsinainen kova työ: mitä tämä tiimi edustaa? Miksi olemme olemassa? Miten rakennamme brändistrategian tämän tarkoituksen ympärille? Sisältöstrategian, yleisöstrategian ja visuaalisen identiteetin kehys. Miltä brändi näyttää ja tuntuu. Seitsemään kuukauteen on mahtunut paljon työtä, mutta se on ollut uskomaton oppimiskokemus ja myös todella hauskaa.

Breanna Lawlor: Ei epäilystäkään. Yksi asia, jota eilisessä puheessasi todella ihailin, oli se, miten olet kutsunut yleisösi mukaan ja samalla tavoittanut uuden yleisösegmentin tekemällä asioita hieman eri tavalla. Haluatko kertoa siitä vähän lisää?

Ahmed Iqbal: Ehdottomasti. Yksi tärkeimmistä asioista, joita halusimme tiiminä tehdä, oli puhutella Formula 1:n kasvavaa yleisöä.

Formula 1 on tietysti pitkään ollut maailmanlaajuisesti menestynyt ja vahvan historian omaava laji. Kanada on itse asiassa ollut faniudessa edelläkävijä. Kanadalaiset ovat olleet mukana pitkään, joten terveiset kanadalaisille, jotka ovat olleet Formula 1:n suhteen aikaansa edellä. Yhdysvalloissa kiinnostus on kuitenkin todella alkanut kasvaa viimeisen viiden vuoden aikana. Halusimme kiinnittää huomiota tähän kasvuun ja selvittää, mitä tarkoittaa, jos meistä tulee Amerikan tiimi, miten valmistamme tiimimme tulevaisuutta varten ja miten sovitamme sen yhteen niiden ihmisten kanssa, jotka seuraavat Formula 1:tä nyt.

Ensimmäinen suuri idea, jonka parissa työskentelimme, oli auton värityksen julkistus. Formula 1:ssä yksi vuoden suurista hetkistä on se, kun tiimi paljastaa, miltä sen auto tulee näyttämään. Meille se oli erityisen merkittävää, koska kyseessä oli ensimmäinen automme. Ensimmäinen vuosi, ensimmäinen auto – miten tekisimme sen merkityksellisellä tavalla?

Tiimimme toimitusjohtaja Dan Tauras antoi meille heti alussa tehtävän. Hän sanoi: “Haluan tehdä Super Bowl -mainoksen.” Mikä olisi amerikkalaisempaa? Olla amerikkalaisen urheilun ja viihteen kohokohdassa ja huipulla ja löytää oma tapamme olla mukana. Otimme tämän lähtökohdaksi ja kysyimme: “Miten haluamme tehdä asiat eri tavalla?”

“Miten haluamme puhua uusille yleisöille?” Tärkeää ei ollut vain tavoitella mittakaavaa tai Super Bowl -mainoksen loistoa ja glamouria tunnettuuden kasvattamiseksi. Halusimme myös miettiä, miten voisimme tehdä lajista lähestyttävämmän ja helpottaa faniksi tulemista. Formula 1 on todella mielenkiintoinen laji.

Se on tietenkin hyvin kansainvälinen. Vuoden aikana on 24 kilpailua eri kaupungeissa ympäri maailmaa. Se on erittäin kallis laji. Liput ovat todella kalliita ja joissakin paikoissa vaikeasti saatavilla. Tämä luo joskus esteen sille, että fani pääsisi kokemaan itse kilpailun tai lajin paikan päällä.

Markkinoijana on siis ajateltava, miten luodaan hetkiä, joissa fanit voivat osallistua tuotteeseen ja brändiin ja tuntea yhteyttä, vaikka heillä ei olisi mahdollisuutta päästä kilpailuun tai päämajaan. Aloimme ajatella auton värityksen julkistamista niin, että siitä tehtäisiin mahdollisimman lähestyttävä ja helposti saavutettava, mutta samalla säilytettäisiin ripaus hienostunutta ylellisyyttä.

Olemme lopulta osa Cadillacin brändiä, joten halusimme varmistaa, että kokonaisuus olisi korkeatasoinen. Päätimme luoda kokemuksen New Yorkin Times Squaren keskelle. Se on yksi maailman kansainvälisimmistä kaupungeista, joten kaikilla oli mahdollisuus nähdä se. Valitsimme Times Squaren, koska se on New Yorkin demokraattisin paikka päästä paikalle.

Kaikki junat kulkevat sinne ja kaikilla on mahdollisuus mennä sinne. Super Bowl -sunnuntai-iltana järjestimme siellä esityksen, paljastimme auton ja annoimme kaikkien tutustua siihen. Se on esimerkki siitä, miten yritimme miettiä ovien avaamista täysin uusille faneille.

Useimmat tiimit järjestävät värityksen julkistamisen studiossa ja kuvaavat sisällön studiossa. Tapahtuma järjestetään huoneessa, joka on täynnä lehdistöä, ja paikalle pääsee vain kutsusta. Me veimme kaiken ulos ja sanoimme: “Kaikki ovat tervetulleita.” Etusijalla olivat fanit eivätkä esimerkiksi sisäpiiriläiset.

Breanna Lawlor: Miten se otettiin vastaan?

Ahmed Iqbal: Todella hyvin. F1-lehdistö innostui, koska se näki jotain uutta, erilaista ja outoa. F1-fanit olivat innoissaan jostain uudesta. Uudet fanit – ihmiset, joita laji kiinnosti tai jotka olivat vasta tutustumassa siihen – kokivat sen jonkinlaisena spektaakkelina, ja se tuntui myös konkreettisemmalta ja helpommin samaistuttavalta.

Se toimi todella hyvin myös mittareiden näkökulmasta. Värityksen julkistus keräsi yli 1,1 miljardia näyttökertaa, mikä oli mittareidemme ja analyysimme perusteella vuoden katsotuin värityksen julkistus. Oli hienoa jakaa se hetki tiimin kanssa. Kaikki heidän tekemänsä kova työ tuotti todella hyvän tuloksen.

Breanna Lawlor: Hienoa kuulla. Vaatii tietynlaista taitoa säilyttää nykyinen yleisö, tavoittaa uusi yleisö ja palvella molempia samanaikaisesti. Miten olet markkinointijohtajana pystynyt tekemään tämän niin taitavasti ja samalla säilyttänyt nöyryyden, vaikka olet ollut tehtävässä alle vuoden?

Ahmed Iqbal: Ajattelemme kahta suurta yleisöryhmää.

Monet Formula 1 -tiimit ajattelevat asiaa samalla tavalla. On ydinjoukko, joka on seisonut Formula 1:n takana ja auttanut lajia pääsemään siihen, missä se on tänään. On ymmärrettävä, mistä he välittävät ja mitä he haluavat kokemuksilta, sisällöltä, brändikumppanuuksilta ja sponsoreilta – kaikilta näiltä asioilta.

Sitten on toinen puoli: ihmiset, jotka ovat vasta uteliaita ja jotka ovat ehkä katsoneet Drive to Survive -sarjaa tai F1-elokuvaa tai joiden ystävät seuraavat Formula 1:tä. He eivät kuitenkaan ole vielä varsinaisesti astuneet mukaan. Miten teemme lajista heille lähestyttävämmän?

Millaisesta sisällöstä nämä ihmiset haluavat? Missä meidän pitää olla läsnä? Meillä on siis rinnakkaiset strategiat. Tiedämme, että meidän on oltava nöyriä, osoitettava kunnioitusta kaikille niille ihmisille ja faneille, jotka ovat tuoneet lajin tähän pisteeseen, ja huolehdittava siitä, että julkaisemme riittävästi sisältöä kilpailuviikonloppuna.

Ydin-F1-fanien sisältöä kohtaan tuntema kiinnostus on valtavaa, mikä on hienoa. He haluavat sisältöä suurella nopeudella. Tajusimme varhain, että kilpailuviikolla on tuotettava vähintään 200 sisältöä, jotta pysymme edes kiinnostuksen alarajalla. Se on paljon startup-tiimille, joka vasta rakentaa markkinointikoneistoa ja sisältötiimiä.

Breanna Lawlor: Se on valtava määrä.

Ahmed Iqbal: Kun siirrymme toisen yleisön pariin, kysymme, miksi he eivät ole vielä osallistuneet Formula 1:een. Emmekö ole läsnä paikoissa, joissa he ovat? Emmekö ole osa muita heidän faniutensa alueita, olivatpa ne sitten muita urheilulajeja, muotia tai ruokaa?

Missä muualla voimme olla läsnä auttaaksemme heitä tulemaan mukaan? Suunnittelimme strategian, joka palvelee molempia ryhmiä: sisältöä uusille faneille ja sisältöä nykyisille faneille. Meillä on parhaillaan käynnissä kaksi sarjaa. Toisen julkaisimme juuri. Sen nimi on Cruise Control, ja siinä esiintyy Terry Crews.

Kukapa ei pitäisi Terry Crewsista? Hän on, kuten hän itse sanoo, innostunut asiantuntija.

Breanna Lawlor: Pidän tuosta ilmauksesta.

Ahmed Iqbal: Hän on jo päättänyt olevansa megafani, opettelee lajia, on ollut mukana jo jonkin aikaa ja dokumentoi matkaansa. Hän edustaa uuden fanin ääntä ja näkökulmaa.

Hän auttaa uutta fania näkemään kaiken ikään kuin suoraan tiimin olkapään yli, kun rakennamme koko ohjelmaa. Sarja pyörii YouTubessa. Samalla teemme General Motorsin kanssa sisältösarjaa nimeltä What Makes Fast. Se on todella kiinnostava, koska se on tarkoitettu kaikille ydin-F1-faneille, jotka haluavat perehtyä lajin tieteeseen. Sarjassa dokumentoidaan General Motorsin insinöörien työ, kun he rakentavat ensimmäistä kilpailumoottoriamme, johon valmistaudumme vuosikymmenen loppuun mennessä.

Se tarjoaa näkymän sisältötyyppiin, jota Formula 1:ssä ei usein näe: moottorin rakentamiseen tyhjästä valmistajalta, joka on vasta aloittanut. Se on uusi näkökulma, mutta tarkoitettu ennen kaikkea ydinfaneille. Nämä ovat kaksi esimerkkiä siitä, miten pyrimme tasapainottamaan sisältöämme.

Pitkällä aikavälillä tavoitteena on luoda enemmän sisältöä niin paljon kuin pystymme, mutta tehdä päätöksiä tietokannan perusteella. Mitä fanit pyytävät? Mihin he kiinnittävät huomiota? Mikä toimii? Mikä ei toimi? On löydettävä kaikki erilaiset alueet ja palveltava faneja sillä, mitä he haluavat ja missä he tarvitsevat sitä.

Breanna Lawlor: Se on paljon. Sisällön määrä on valtava. Tarve tuottaa sitä lisää on suuri, mutta kuvittelen, että käytätte myös tekoälyä auttamaan näiden mallien ja havaintojen ymmärtämisessä ja jäsentämisessä, kun suunnittelette seuraavaa julkaisuanne. Kun ajattelet sitä, mitä haluatte saavuttaa, onko vastaan tullut kitkakohtia, jotka ovat yllättäneet saamienne tietojen perusteella?

Mainitsit eilen, että seuraamme, mitä ihmiset katsovat ja missä he lopettavat katsomisen.

Sitten teemme päätöksiä sen perusteella, että tätä tarvitaan lisää ja tuota vähemmän. Onko jokin yllättänyt sinut sen perusteella, mitä olet tähän mennessä nähnyt?

Ahmed Iqbal: Kitkakohdat liittyivät aluksi siihen, että sisältökoneisto piti saada toimimaan tarvitsemallamme nopeudella.

Kun tulimme mukaan, ymmärsimme, että kilpailuviikonloppuna meidän pitää tuottaa 200–300 sisältöä viikossa. Miten tämä tehdään niiden rajoitusten puitteissa, joita varikko ja tila meille asettavat? Kun ajattelee käytettävissä olevaa tilaa ja ihmisiä, jotka sinne voidaan tuoda kuvaamaan sisältöä, kyse ei ole vain siitä, että tuodaan mahdollisimman monta kameraa ja valokuvaajaa.

Ensinnäkään meillä ei ole siihen tarvittavaa tiimiä. Toiseksi varikko on hyvin pieni ja tiivis tila, jossa pitää osata liikkua. Se on tietenkin myös toimiva työpaikka. On hyvin ainutlaatuista, että olet mukana tuotteessa sen tapahtuessa ja luot samalla sisältöä.

Breanna Lawlor: Aivan.

Ahmed Iqbal: Olet tallissa, ihmiset työskentelevät auton parissa ja kuljettajat valmistautuvat lähtöön. Ympäristö on erittäin nopeatempoinen. Tallissa valmistetaan osia esimerkiksi 3D-tulostimella ja viedään niitä samalla autoon. Samaan aikaan ihmiset osallistuvat kierroksille ja sisältöä kuvataan.

Kaikkien yhteistyö on melkein kuin balettia, jossa jokaisen pitää olla oikeassa paikassa oikealla hetkellä. En ollut aiemmin työskennellyt Formula 1:n parissa, joten minun piti ymmärtää, miten tallin dynamiikka toimii. Meidän on varmistettava, että tallissa on oikeat ihmiset tuottamassa oikea määrä sisältöä, ja sen jälkeen luotava nopea editointiprosessi, jotta saamme sisällön markkinoille ja alustoille fanien kulutettavaksi samalla tahdilla kuin muut tiimit.

Aluksi tämän hahmottaminen vei aikaa. Olemme nyt paljon paremmassa tilanteessa. Tuotimme edelliseen kilpailuun yli 300 sisältöä. Opimme edelleen prosessia, mutta Formula 1:n sisällöntuotannon nopeus ja rajat ovat hyvin ainutlaatuisia.

Breanna Lawlor: Epäilemättä. Halusin kysyä myös, jos joutuisit valitsemaan kokeilujen, nopeuden ja laadun välillä, mihin sinä markkinointijohtajana keskityt tänä vuonna siinä, mitä pyritte toimittamaan?

Ahmed Iqbal: Erinomainen kysymys. Ilmeinen vastaus on kaikkiin niistä. Jos minun pitäisi kuitenkin asettaa kokeilut, nopeus ja laatu tärkeysjärjestykseen, puhumme tästä paljon.

Kokeileminen on tärkeää, mutta perustukset on rakennettava oikein. Lähtötilanteessa lähtöruudukossa on vain 11 tiimiä. Kymmenen niistä on tehnyt tätä kauemmin kuin me. On todella tärkeää saada Formula 1:n yhteisön kunnioitus ja osoittaa, että olemme täällä tosissamme, teemme asiat oikein ja kunnioitamme lajin historiaa ja toimintatapoja.

Laatu on siis tärkeää, ja markkinointitoimintojen perustan asettaminen Formula 1:ssä on ensisijaista. Se on mielestäni numero yksi. Nopeus taas kuuluu Formula 1:n luonteeseen. Valitsit sen tai et, se tapahtuu joka tapauksessa.

Olemme kaikki oppineet, että toivoisimme enemmän aikaa ja haluaisimme hidastaa asioita. Keskustelin eilen Aston Martinin Rob Bloomin kanssa ja sanoin: “Kuuden vuoden jälkeen te olette varmasti suunnittelussa todella edelläkävijöitä.”

Hän vastasi, että tietenkin he yrittävät, mutta Formula 1:ssä ollaan aina siirtymässä seuraavaan hetkeen. Tunne siitä, ettei ole koskaan täysin ajan tasalla, on jatkuva. Formula 1:ää kutsutaan kiertäväksi sirkukseksi. Se on uskomattoman näyttävä laji, joka liikkuu jatkuvasti.

Arvaamattomuus ja nopeus ovat aina läsnä. En edes tiedä, voiko niitä valita. Uskon, että nopeus valitsee sinut. Innovaatio ja kokeileminen ovat kuitenkin se asia, josta pidän markkinoijana eniten, koska rakastan ideoiden testaamista.

Läpimurrot syntyvät näin, tällä tavalla pääsee muiden edelle ja tällä tavalla saa fanin – uuden tai vanhan – kunnioituksen: “Kiitos, että tarjoatte jotain uutta ja tuoretta arvoa.” Tai vain uuden tavan viedä lajia eteenpäin tai kehittää sisällön tekemistä. Se on minulle todella tärkeä painopiste.

Vaikka kokeilemme joka päivä, siitä tulee suurempi osa pelikirjaamme vasta sen jälkeen, kun perustukset ovat kunnossa.

Breanna Lawlor: Se käy järkeen.

Ahmed Iqbal: Silloin on tilaa leikkiä.

Breanna Lawlor: Onko tiettyjä kanavia, joihin panostatte ja jotka ovat palvelleet hyvin nykyistä yleisöänne ja uusia yleisöjä? Miten hajautatte ja tasapainotatte niitä, kun otetaan huomioon, kuinka paljon sisältöä pyritte tuottamaan?

Ahmed Iqbal: Se on hyvä kysymys. Kun tulin mukaan marraskuussa, painopiste oli pääasiassa Instagramissa. Meillä oli jonkin verran läsnäoloa Facebookissa ja X:ssä. Käytimme X:ää uutisiin ja ilmoituksiin, kuten useimmat tekevät, ja Instagram oli ensisijainen kanava.

Sen jälkeen olemme käynnistäneet YouTuben, TikTokin ja Threads-palvelun. Olemme huomanneet, että kuluttajakäyttäytyminen vaihtelee alustoittain.

YouTubessa on paljon ihmisiä, jotka katsovat pidempää sisältöä. Monet pitkään mukana olleet ydin-F1-fanit hakeutuvat sinne sisältöä katsomaan. Instagramissa lajia lähestytään kokonaisvaltaisemmin elämäntyylin kautta.

Siellä ovat mukana kaikki elementit: itse kilpaileminen, kuljettajien elämäntyyli, tallipäälliköiden draama ja kaikki muu. Se on tavallaan F1:n aikakauslehti. Siinä on niin monia erilaisia elementtejä, ja Instagram kuvaa niitä hyvin. Näemme, että ihmiset menevät sinne saadakseen kokonaiskuvan.

TikTok on todella mielenkiintoinen, ja se on kasvanut valtavasti. Uskon, että TikTokilla on ollut suuri rooli Formula 1:n kasvussa Amerikassa, pääasiassa siksi, että kuljettajat vievät monia tarinoita eteenpäin, erityisesti amerikkalaisten F1-fanien keskuudessa. TikTok on ollut erinomainen alusta sankaritarinoille, kulissien taakse kurkistamiselle ja nopealle sisällölle.

Se on siis jatkossakin yhä suurempi osa Formula 1:n sisältökasvua. Uskon, että sen osuus kokonaisuudestamme kasvaa. Pidän kuitenkin kaikkien kanavien muodostamasta kokonaisuudesta. Myös Threads on ollut todella kiinnostava, melkein kuin kohderyhmätutkimus.

Se on tavallaan osallistavampi versio siitä, miten ennen seurasin Twitteriä: tarkkailemme ihmisten keskusteluja, sitä, miten he jakavat sisältöämme ja puhuvat kanssamme, ja saamme tietää, mikä toimii ja mikä ei.

Breanna Lawlor: Otat siis todella lähtökohdaksi sen, että opit yleisöltäsi ja seuraat, missä he ovat – ja erityisesti sitä, miten he käyttävät tiettyä kanavaa – selvittääksesi, mitä kyseiseen kanavaan pitäisi tuottaa.

Ahmed Iqbal: Sataprosenttisesti. Lempiasiani on seurata, miten asiat toimivat, koska se antaa meille palautetta siitä, mikä toimii ja mikä ei, mitä opimme ja miten voimme kehittyä. Näin voimme jatkuvasti kuunnella, mitä kuluttaja pyytää, ja antaa hänelle enemmän sitä, mitä hän haluaa.

Breanna Lawlor: Juuri niin.

Ahmed Iqbal: Kyllä.

Breanna Lawlor: Olet paljon tien päällä, sekä kirjaimellisesti että kuvaannollisesti. Miten pysyt asioiden edellä ja pidät pääsi kylmänä, kun matkustat jatkuvasti? Kuka toimii oppaanasi tai resurssinasi ja auttaa sinua palaamaan maan pinnalle markkinoinnin näkökulmasta?

Ahmed Iqbal: Ensinnäkin minulla on loistava tiimi. Tiimi on mahtava, ja olemme hyvin pitkälti jaa ja hallitse -tyyppinen ryhmä. Me pidämme toistemme puolia. Monet asiat liikkuvat nopeasti, ja teemme paljon niin sanottuja sokkosyöttöjä – jälleen yksi urheiluvertaus. He ovat olleet mahtavia ja todella avuliaita.

On tärkeää palkata oikeat ihmiset, jotka pysyvät mukana siinä nopeudessa ja ympäristössä, tukevat sinua ja astuvat tarvittaessa puolestasi esiin. Se on ollut tärkein asia. Toiseksi tarvitaan prosessi ja rytmi liiketoimintaan, koska tämä on yksi niistä tilanteista, joissa ei koskaan tunne olevansa täysin ajan tasalla.

Kyseessä on ympärivuorokautinen laji. Meillä on tiimi Isossa-Britanniassa ja tiimin jäseniä ympäri Yhdysvaltoja. Kilpailukauden aikana ihmisiä on kaikkialla maailmassa. Työ ei käytännössä koskaan lopu.

Se on ympärivuorokautista. On annettava itselleen armoa ja hyväksyttävä, että työ jatkuu. Armoton priorisointi on kaikkein tärkeintä, ja olen oppinut kiinnittämään priorisointiin enemmän huomiota kuin koskaan ennen.

Maan pinnalle palaaminen onkin kiinnostava aihe. En usko, että olen vielä ratkaissut sitä. Minulle henkilökohtaisesti auttaa se, että liikun ja pidän kiinni rutiineistani. Herään ja teen muutaman asian, jotka teen aina riippumatta siitä, missä kaupungissa tai aikavyöhykkeellä olen. Se auttaa palauttamaan tunteen siitä, että päivä alkaa tietyllä tavalla, minkä jälkeen pääsen asioiden rytmiin.

Se on todella tärkeää. Kun saan vapaa-aikaa, yritän tutustua ympäristöön. Esimerkiksi Vancouverissa olen täällä torstaiaamuun asti. Jos pääsen paikalliseen paikkaan, kuten Cactus Club Cafeen tai johonkin vastaavaan, katsomaan, millainen tunnelma täällä on, se auttaa minua todella paljon.

Se antaa inspiraatiota ja auttaa ymmärtämään, miltä paikallinen markkina näyttää ja tuntuu. Erityisesti kilpailumatkoilla on tärkeää ymmärtää paikallista markkinaa. Se ei ainoastaan auta rentoutumaan ja kokemaan ympäristöä, vaan tarjoaa myös oivalluksia siitä, mitä voisimme brändinä tehdä, kun palaamme tänne seuraavan kerran.

Miten voisimme osallistua johonkin, jolla on jo paikallista läsnäoloa? Nämä ovat mielestäni tärkeitä asioita.

Breanna Lawlor: Se on todella oivaltavaa. Näet, mikä heitä tulee kiinnostamaan. On myös hyvä astua oman roolinsa ja oman tiiminsä ulkopuolelle ja nähdä, mikä toimii muualla.

Ahmed Iqbal: Kyllä.

Breanna Lawlor: Haetko kilpailijoiltasi myös inspiraatiota tai oletko heihin yhteydessä? Millaiset suhteet sinulla on muihin Formula 1 -tiimeihin?

Ahmed Iqbal: Olen markkinoinnin ja työn opiskelija, joten seuraan aina kenttää. Olen nähnyt muilta tiimeiltä todella hienoja asioita ja myös asioita, joista voin oppia.

Formula 1 on mielestäni yksi urheilun kilpailullisimmista ympäristöistä. Kilpailemme jatkuvasti ja kaikilla tasoilla. Jos tiimimme toimitusjohtaja Dan Towers olisi täällä, hän sanoisi, että kaikki on kilpailua – myös kaupallisella ja markkinoinnin tasolla. Olemme aina kilpailussa.

Siitä huolimatta näiltä tiimeiltä voi oppia paljon, ja niiden tekemää työtä lajin viemiseksi tähän pisteeseen pitää kunnioittaa. Seuraan siis ehdottomasti muiden tiimien tekemistä ja varmistan samalla, että oma tekemisemme erottuu aidosti.

Kyse ei ole pelikirjan kopioimisesta tai jatkuvasta muiden tekemisen matkimisesta. Haluamme ymmärtää, mitä ympärillämme tapahtuu, ja varmistaa, että oma pohjantähtemme on todella ainutlaatuinen. Mielestäni se on sitä, samoin kuin olemassaolomme tarkoitus on täysin ainutlaatuinen suhteessa kaikkeen muuhun.

Breanna Lawlor: Keskustelin aiemmin Brooke Stitesin kanssa. Hänellä oli merkittävä rooli Kimi Antonellin elokuvassa. Haluaisin kuulla ajatuksesi siitä, voisitteko harkita jotain vastaavaa Cadillacin Formula 1 -tiimille ja olisiko tällaisella idealla ja luovalla tuotannolla arvoa teidän yleisöllenne vai näyttäisikö se hieman erilaiselta.

Ahmed Iqbal: Meille on itse asiassa tulossa dokumentti myöhemmin tänä vuonna. Puhuimme siitä hieman viime vuonna, ja täydennämme edelleen sen julkaisusuunnitelmaa. Kyseessä on kulissien takainen dokumentti, joka kertoo, miten Cadillacin F1-tiimi syntyi. Uskon, että fanien on todella kiinnostavaa päästä kurkistamaan kulissien taakse.

Kun tulin tänne, katsoimme ympärillemme ja ajattelimme, että dokumentteja ja projekteja on käynnissä valtavasti. Hyvin nopeasti tajusimme, että niitä ei itse asiassa ole tarpeeksi, koska on hyvin harvinaista, että F1-tiimi aloittaa tyhjästä. Sellaista ei ole tapahtunut vuosikymmeneen.

Haluamme dokumentoida tämän kaikista kulmista, mutta myös eri yleisöille ja erilaisista näkökulmista. Lisää sisältöä on siis ehdottomasti tulossa. Kun tiimi kypsyy, rakentuu ja löytää oman rytminsä, näette vielä enemmän sisältöä.

Ja kyllä, haluamme ehdottomasti siirtyä pitkän muodon sisältöön.

Breanna Lawlor: Se käy järkeen. Se on myös kiinnostava vertauskuva markkinointijohtajille kaikkialla: pitää tunnistaa, mitä yleisö pyytää, ja olla valmis tarjoamaan sitä. Ehkä jotkin asiat voi jättää taka-alalle, jos tämä palvelee teitä hyvin.

On kuitenkin seurattava, mitä ihmiset pyytävät ja mihin he todellisuudessa osallistuvat. Näyttää siltä, että teette sitä todella hyvin ja saatte upeita tuloksia.

Ahmed Iqbal: Kiitos.

Breanna Lawlor: Jos kuvittelet, missä voisit olla vuoden päästä niiden toimien ansiosta, joita toteutat, tiimisi kanssa luomiesi prosessien ja kehittämiesi ideoiden perusteella, missä toivot olevasi vuoden kuluttua?

Ahmed Iqbal: Asiat liikkuvat todella nopeasti. Toivon, että vuoden päästä fanikunta on kasvanut.

Breanna Lawlor: Niin.

Ahmed Iqbal: Fanikunnan sisälle alkaa muodostua yhteisöllisyyden tunne, jossa ihmiset tuntevat olevansa yhteydessä toisiinsa.

He tuntevat ylpeyttä siitä, että ovat tiimin faneja. Tuotamme tätä sisältöjen kautta, mutta myös kokemusten kautta. Kun teemme jotain, he kokoontuvat yhteen. Joillakin tiimeillä tämä on, joillakin ei. Muissa urheilulajeissa tietää olevansa osa yhteisöä ja joukkueesta puhutaan me-muodossa.

Haluaisin päästä siihen pisteeseen ja alkaa rakentaa tällaista suhdetta faneihin. Se on ensimmäinen asia. Toinen on se, että onnistumme istuttamaan lipun maahan ja osoittamaan, että olemme Amerikan uusi tiimi.

Edustamme Cadillacin kautta yli sadan vuoden amerikkalaista autoteollisuuden perintöä ja moottoriurheilun innovaatioita. Haluamme, että tämä viesti kuuluu selkeästi koko moottoriurheilun kentällä.

Haluamme myös vangita rakentajan ja unelmoijan olemuksen. Tämä tiimi syntyi unelmasta ja on parhaillaan rakennusvaiheessa. Haluamme välittää kertomuksen siitä, että kyseessä on tiimi, joka tulee olemaan matkalla vielä pitkään.

Rakennamme askel askeleelta ja haluamme ihmisten rakentavan kanssamme. Haluamme kumppaneiden rakentavan kanssamme. Haluamme sponsoreiden tulevan mukaan rakentamaan kanssamme. Haluamme fanien tulevan mukaan ja rakentavan kanssamme sekä kokevan tämän tiimin matkan ylä- ja alamäet yhdessä kanssamme.

Jos ihmiset vuoden päästä sanovat: “Hei, tuo on Amerikan tiimi. He ovat rakennusmatkalla, fanikunta on todella hieno ja tunnen olevani osa yhteisöä”, en oikeastaan voisi pyytää enempää.

Breanna Lawlor: Rakastan tuota. Arvostan todella siirtymää elitistisestä ja vain kutsuvieraille tarkoitetusta toiminnasta kohti saavutettavuutta kaikille, jotka ovat kiinnostuneita, innostuneita faneiksi tulemisesta ja näkevät itsensä osana yhteisöä ja myös Cadillac AT4:ää.

Ahmed Iqbal: Sataprosenttisesti.

Breanna Lawlor: Se on aika uskomatonta.

Ahmed Iqbal: Uskon, että johonkin erityiseen pääsemiseen liittyy aina jonkinlainen kynnys. Niin pitääkin olla. Kynnyksen ei kuitenkaan aina tarvitse liittyä saavutettavuuteen. Sen ei tarvitse aina olla rahaa tai lipun hinta.

Se on meille tärkeää. Kun järjestimme hiljattain tapahtuman Miamin Grand Prix’n yhteydessä, pääsymaksua ei ollut. Rakensimme faneille Miamiin kokemuksen, joka tuntui varikolta. Kynnys liittyi siihen, että piti ilmoittautua ajoissa, osallistua brändin toimintaan sosiaalisessa mediassa ja löytää oma tapansa päästä mukaan. Halusimme päästää sisään mahdollisimman monet fanit.

Palkitsimme heidät tuomalla paikalle Checon, järjestämällä hienon esityksen ja tarjoamalla ruoka- ja juomakokemuksia, kilpa-ajosimulaattoreita ja jopa paikalle rakennetun kampaamon. Lisäksi oli valokuvausta. Järjestimme niin paljon erilaista tekemistä, että fanit voisivat kokea ja nauttia siitä.

Jonkinlainen kynnys tulee siis aina olemaan, ja se on mielestäni tärkeää. Haluamme varmistaa, että mukana on intohimoa, innostusta ja uteliaisuutta. Kyse ei ole jostain, jonka ohi vain kävellään tai johon piipahdetaan. Ihmisellä pitää olla tunne: “Ei, minä haluan olla täällä.”

Teemme siitä kuitenkin saavutettavaa, jotta ihmiset voivat todella luoda yhteyden – erityisesti tämän uuden fanikunnan, jonka näemme nyt kasvavan Formula 1:n ympärillä.

Breanna Lawlor: Näen, että molemmilla puolilla on tarkoituksellisuutta.

Ahmed Iqbal: Kyllä.

Breanna Lawlor: Niin.

Ahmed Iqbal: Ehdottomasti.

Breanna Lawlor: Ja se palvelee teitä todella hyvin.

Ahmed Iqbal: Kyllä, kyllä. Ehdottomasti.

Breanna Lawlor: Onnittelut menestyksekkäistä ensimmäisistä seitsemästä kuukaudesta markkinointijohtajana.

Ahmed Iqbal: Kiitos.

Breanna Lawlor: Kanssasi on ollut suuri ilo keskustella ja kuulla, miten lähestyt tätä tehtävää. Näkökulmasi on raikas. On todella kiinnostavaa nähdä, mihin tämä sinut vie.

Ahmed Iqbal: Kiitos paljon, ja kiitos, että kutsuit minut.